19.07.2012 7:33

STATEK ŚWINOUJŚCIE II

Gdy przeszło miesiąc temu, w swoim felietonie, po raz kolejny zaapelowałem do świnoujskich samorządowców o podjęcie starań , w celu nazwania jednego z nowych statków Polskiej Żeglugi Morskiej m/s „Świnoujście”, nie spodziewałem się, że odzew nastąpi tak szybko i tak … nieprofesjonalnie. Interpelacja radnego Wiesława Górecznego z PO była pozbawiona jakiejkolwiek informacji, jakichkolwiek argumentów. W odpowiedzi prezydent Żmurkiewicz, powołując się na rozmowę z dyrektorem PŻM Pawłem Szynkarukiem, stwierdził, że problemem jest nazwa naszego miasta, długa i trudna do wymówienia przez obcokrajowców. To w nie najlepszym świetle stawia prezydenckich doradców ds. morskich.

Do zainteresowania decydentów konkretnym projektem, do jego pozytywnego przyjęcia i zaakceptowania niezbędne są argumenty. Im projekt trudniejszy, bardziej dyskusyjny, czy kontrowersyjny, tym więcej wymaga wysiłku wnioskodawców. Moim zdaniem jest to jak najbardziej oczywiste. Okazuje się jednak, że można inaczej. Na skróty, na pokaz, bez wiary w sukces. Mimo wszystko mam nadzieję, że temat nie został jeszcze „spalony” i że jest możliwe doprowadzenie sprawy do szczęśliwego zakończenia. Od 1945 roku pod polską banderą eksploatowano setki pełnomorskich statków. Nosiły one różne nazwy, w tym nazwy prawie wszystkich nadmorskich miast lub miast związanych z morzem. Tylko nie Świnoujścia. W tym roku weszły do eksploatacji miedzy innymi m/s Szczecin (po raz trzeci), m/s Gdynia i m/s Koszalin.

Trochę informacji o flocie

Polska Żegluga Morska ma status przedsiębiorstwa państwowego. Armator jest właścicielem 80 statków o łącznej nośności 2,7 mln DWT. Są to 73 masowce, 3 siarkowce i 4 promy morskie. Wszystkie statki zarejestrowane są pod „wygodnymi” (zwanymi także „tanimi”) banderami (Vanuatu, Malta, Liberia, Bahama, Cypr, Wyspy Marshalla). W grupie „panamaxów” (nośność od 73 500 do 79 694 DWT) na 10 statków trzy mają w swoich nazwach polskie znaki z „ogonkiem”. Są to „Solidarność”, „Polska Walcząca” i „Orlęta Lwowskie”. W grupie „handy-size” wśród 63 statków takich statków jest siedem: „Ignacy Daszyński”, „Stanisław Kulczyński”, „Rodło”, „Ziemia Łódzka”, „Ziemia Cieszyńska”, „Ziemia Górnośląska”, „Ziemia Gnieźnieńska”. Faktycznie nazwy na kadłubach statków mają litery bez „ogonków”. Nie dlatego, że tak stanowią jakieś dyrektywy, jakieś przepisy, tak po prostu jest wygodniej.

Sporne ogonki

Faktem jest, że w obecnie realizowanym programie inwestycyjnym nowe statki mają nazwy z literami bez „ogonków”. Jednak to absolutnie nie oznacza, że istnieje nakaz stosowania w nazwach statków wyłącznie znaków z alfabetu angielskiego. Po morzach i oceanach pływają tysiące statków , których nazwy napisane są „krzaczkami” chińskimi, koreańskimi, czy równie dla europejczyków egzotycznymi literami tajskimi, arabskimi, izraelskimi itd. itd. Statki te w większości podnoszą „wygodne” bandery. Pisownia nazw statków w rejestrach różnych państw , w tym tych oferujących „wygodną” banderę, nie stanowi więc żadnej przeszkody. A ich długość tym bardziej. W systemie identyfikacyjnym AIS (Automatic Identification System) maksymalna ilość znaków w nazwie wynosi 20. A tak na marginesie. Nazwa statku „Swinoujscie” pisana bez „ogonków” i tak jest wdzięczniejsza i łatwiejsza do wymówienia przez obcokrajowców niż np.”Szare Szeregi”. Można się też nieźle uśmiać słuchając jak Filipińczyk, czy Japończyk wymawia słowo Szczecin.

Więcej w papierowym wydaniu gazety.