Polityczne pelikany

Ile terminali kontenerowych należy zbudować w Polsce, by zadowolić tych wszystkich, którzy właśnie w nich, a nie w przedsiębiorstwach produkcyjnych widzą szansę na rozwój? To nie jest pytanie retoryczne.

Nasi niekompetentni politycy w 2019 roku przyjęli Program rozwoju polskich portów morskich do 2030r, a w nim terminale w Świnoujściu na 2mln TEU, Gdyni na 2,5 mln TEU i Gdańsku, w porcie centralnym 2x1,5 mln TEU. Razem to 7,5 mln TEU. Nie zastanawiali się tylko skąd wezmą te miliony kontenerów.

Obecnie polskie terminale kontenerowe mogą przeładować 7 mln, a od 8 lat przeładowują około 3 mln TEU rocznie. Największym i najnowocześniejszym terminalem na Bałtyku jest gdański Baltic Hub o przepustowości 4,5 mln TEU. Gdyby w całości zrealizować obowiązujący program rozwoju portów, to polskie terminale miałyby przepustowość 14,5 mln TEU i byłyby wykorzystane być może w około 30% …za 20 lat. Polityków to nie obchodzi, pelikany połknęły informację, słupki rosną, jest ok. Warto wiedzieć natomiast, że wszystkie bałtyckie porty od 10 lat przeładowują około 10 mln TEU rocznie, a bałtyckich portów o przepustowości 1 mln i większej jest dziesięć.

Konkurencją dla bałtyckich portów stają się porty Adriatyku Triest, Koper, Rijeka. Porty te są gotowe do przejęcia nawet 4 mln TEU z Azji do Europy Środkowej. Czas dostawy towaru do odbiorcy jest krótszy aż o 8 dni. Wszystkie duże terminale, te w eksploatacji i te w budowie mają udziałowców spośród globalnych operatorów terminali i/lub armatorów kontenerowców. Świnoujski projekt zainteresował jedynie katarską firmę specjalizującą się w transporcie żywych zwierząt dla regionu Półwyspu Arabskiego. Te największe kontenerowce na Bałtyku w zasadzie obsługuje tylko Gdańsk.

O rynku morskiego transportu kontenerów decyduje pięciu największych armatorów. Dla czterech z nich Hamburg jest najważniejszym portem tej części Europy. Udziały w hamburskich terminalach mają MSC, COSCO, HAPAG LLOYD, CMA CGM. Jedynie Maersk jako ostatni port dla gigantów przyjął Wilhelmshaven.

Na zdjęciu : Nowy pomysł na zalądowienie wielkości 186 ha w terminalu kontenerowym w Świnoujściu.

Andrzej Sokołowski

WYSPIARZ niebieski

Jedyny tygodnik ukazujący się w Świnoujściu, Międzyzdrojach i Wolinie

17.11.2025 5:55

Polityczne pelikany

Ile terminali kontenerowych należy zbudować w Polsce, by zadowolić tych wszystkich, którzy właśnie w nich, a nie w przedsiębiorstwach produkcyjnych widzą szansę na rozwój? To nie jest pytanie retoryczne.

Tygodnik "WYSPIARZ niebieski" Świnoujście • ul. Armii Krajowej 12 • Pasaż Centrum • I piętro, p. 109 Tel. +48 91 327 10 64 • Tel./Fax +48 91 321 54 36

Tygodnik "WYSPIARZ niebieski"
Świnoujście • ul. Armii Krajowej 12 • Pasaż Centrum • I piętro, p. 109
Tel. +48 91 327 10 64 • Tel./Fax +48 91 321 54 36