Wyprawki szkolne drożeją

Kodeks drogowy wszedł na drogi osiedlowe

Od 4 września br. obowiązuje znowelizowane prawo o ruchu drogowym. Szereg zmian dotyczy m.in. obwiązywania przepisów na drogach osiedlowych, odholowywania źle zaparkowanych pojazdów i ich ewentualny przepadek, zasad posiadania prawa jazdy, stałego taryfikatora mandatów i wielu innych.

Do tej pory policjanci byli bezsilni wobec kierowców łamiących przepisy na drogach wewnętrznych - na osiedlach, czy na parkingach przy centrach handlowych. Mogli tam interweniować tylko wtedy, gdy doszło do zagrożenia życia lub zdrowia, czyli na przykład po wypadku. Po zmianie kodeksu drogowego, na drogach wewnętrznych i parkingach będzie można ustanowić strefę ruchu. To obszar obejmujący drogi wewnętrzne, parkingi oraz place, które nie są drogami publicznymi, ani nie znajdują się w pasie drogowym, a odbywa się po nich ruch pojazdów. Odtąd policja i straż miejska będą mogły kontrolować tam kierowców łamiących przepisy ruchu drogowego na równi z drogami publicznymi. Wzory oznakowania takiej strefy mają pojawić się za miesiąc.

Zgodnie ze znowelizowanymi przepisami policja będzie miała prawo wystawić mandat m.in. za nieprawidłowo zaparkowany samochód czy za nieuprawnione zajęcie miejsca dla niepełnosprawnego (tzw. koperty) przy centrum handlowym lub na osiedlu. To samo dotyczy przekroczenia prędkości na drogach wewnętrznych. Pojazd zaparkowany na miejscu przeznaczonym dla osób niepełnosprawnych będzie odholowywany na koszt właściciela. Pojazdy będą też odholowywane, gdy kierowca zaparkuje na miejscu oznaczonym znakiem "zakaz postoju" lub "zakaz zatrzymywania się", pod którym będzie informacja o groźbie usunięcia pojazdu na koszt właściciela. Podobny los spotka m.in. pojazd, który przekracza dozwolone wymiary (masę całkowitą, nacisk osi).

Pojazd będzie odholowywany również w przypadku zatrzymania nietrzeźwego kierowcy, a także w przypadku, kiedy kierowca będzie prowadził bez prawa jazdy. Nieodebrane ze strzeżonych przechowalni przez trzy miesiące auta ulegną przepadkowi na rzecz powiatu, a zdecyduje o tym sąd (właściwy dla miejsca, z którego usunięto pojazd) na wniosek starosty. Zanim to się stanie, sąd zbada wszelkie przesłanki: czy usunięcie pojazdu było zasadne, czy starannie poszukiwano właściciela auta oraz czy orzeczenie przepadku nie jest sprzeczne z zasadami współżycia społecznego, czy np. chodzi o auto, którego właścicielem jest taksówkarz – jedyny żywiciel rodziny. Za wykonanie orzeczenia sądu odpowiada starosta.

Istotna zmiana dotyczy też kierowców pojazdów niemechanicznych (np. rowerów), którzy lubią jeździć pod wpływem alkoholu lub innych niedozwolonych środków. Zagrożone to będzie karą grzywny lub 14 dni aresztu. Jeśli ktoś w organizmie będzie miał jednak więcej niż 0,5 promila alkoholu, będzie to przestępstwo. Podlegać będzie karze grzywny, karze ograniczenia lub pozbawienia wolności do roku.

Zmiany dotyczą też prawa jazdy. Obecnie każdy, o ile nie ma przeciwwskazań lekarskich, dostaje prawo jazdy na całe życie. Praktyka pokazuje, że jest to złe rozwiązanie. Niekiedy zdarza się, że kierowca słabo widzi, ma problemy ze słuchem, a kieruje autem. Dlatego prawo jazdy ma być ważne 15 lat. Po tym okresie chcąc je przedłużyć, trzeba będzie wystąpić z wnioskiem, dołączając aktualne zdjęcie oraz badania w zakresie fizycznej i psychicznej zdolności do kierowania motocyklem czy samochodem.

Inaczej będą traktowani młodzi kierujący. Zastaną oni objęci dwuletnim okresem próbnym. Jeśli w tym czasie popełnią dwa wykroczenia trafią na kurs reedukacyjny. I okres próbny zostanie wydłużony o dwa lata. Trzecie wykroczenie oznacza utratę prawa jazdy.

Punkty karne pozostaną. Natomiast kierowca, który uzyska 24 punkty, nie straci prawa jazdy, ale zostanie skierowany na kurs reedukacyjny. Później będzie musiał przejść pięcioletni okres próbny. Jeśli w tym czasie nazbiera 24 punkty, straci prawo jazdy. Chcąc je odzyskać będzie musiał odbyć kurs i zdać egzaminy. Nowe rygorystyczne przepisy związane z przyznawaniem punktów karnych mogą uderzyć nie tylko w piratów drogowych, ale i w zawodowych kierowców.

Uprawnień do jeżdżenia dotyczy też znowelizowany w lutym tego roku kodeks karny, który mówi, że kierowca nietrzeźwy albo będący pod wpływem środków odurzających, skazany prawomocnie za wypadek, którego skutkiem była czyjaś śmierć lub ciężki uszczerbek na zdrowiu, zostanie na zawsze pozbawiony prawa jazdy.
Pozbawiony na zawsze prawa jazdy będzie też sprawca takiego wypadku, który zbiegł z miejsca zdarzenia. Zmiany wprowadzają też karę od 3 miesięcy do 5 lat pozbawienia wolności w przypadku, gdy kierujący pojazdem w stanie nietrzeźwym lub pod wpływem środka odurzającego był wcześniej skazany za jazdę po pijanemu. Kary takie mogą być orzekane także w przypadku, gdy kierujący pojazdem złamał orzeczony czasowy zakaz.
eska

w artykule wykorzystano materiały dostepne w internecie

Tłocznia w Goleniowie i gazociąg Świnoujście-Szczecin

Dofinansowanie z Komisji Europejskiej na inwestycje gazowe

Komisja Europejska podjęła decyzję o dofinansowaniu kolejnych projektów inwestycyjnych realizowanych przez GAZ-SYSTEM S.A. – Tłoczni Gazu w Goleniowie oraz gazociągu Świnoujście – Szczecin. GAZ-SYSTEM S.A. w ramach European Energy Programme for Recovery (EEPR - tzw. Recovery Plan)  uzyska dofinansowanie w wysokości 50 mln EUR  (ok. 50% szacowanej wartości tych inwestycji).

„To już druga decyzja Komisji Europejskiej w sprawie dofinansowania projektów inwestycyjnych GAZ-SYSTEM S.A. istotnych dla integracji europejskiego rynku gazu. Pod koniec sierpnia br. Komisja zdecydowała o wsparciu finansowym w kwocie 10,5 mln EUR, czyli ponad 40% wartości całej inwestycji, gazowego połączenia transgranicznego Polska – Czechy, które realizujemy wspólnie z czeskim operatorem systemu przesyłowego NET4GAS.” – powiedział Jan Chadam, Prezes Zarządu GAZ-SYSTEM S.A.

Budowa Tłoczni Gazu w Goleniowie oraz gazociągu Świnoujście – Szczecin ma na celu wzmocnienie krajowego systemu przesyłowego, co umożliwi wprowadzenie na polski rynek gazu pochodzącego z nowego źródła dostaw – terminalu LNG w Świnoujściu.

Rozbudowa polskiego systemu przesyłowego w tym regionie jest częścią wspieranego przez Komisję Europejską projektu „Bałtyckiego połączenia międzysystemowego” – rozwoju infrastruktury umożliwiającej przepływ gazu między państwami w rejonie basenu Morza Bałtyckiego (Polska, Dania, Szwecja). Jego elementem jest wzmocnienie polskiego systemu przesyłowego w okolicy budowy planowanego gazociągu Baltic Pipe oraz umożliwienie połączenia tego gazociągu z terminalem LNG w Świnoujściu. Infrastruktura ta umożliwi w przyszłości zaoferowanie wolnych zdolności regazyfikacyjnych w polskim terminalu LNG podmiotom z rynku europejskiego oraz stworzy krajom skandynawskim możliwość korzystania z globalnego rynku skroplonego gazu ziemnego (LNG). GAZ-SYSTEM S.A. otrzymał wcześniej wsparcie Unii Europejskiej (Program TEN-E) dla prac przygotowawczych dla gazociągu Baltic Pipe – m.in. przeprowadzenia geofizycznych badań dna morskiego. Te prace związane są z fazą przedinwestycyjną projektu Baltic Pipe i pozwolą na jego szybką realizację w momencie, gdy pojawi się na rynku zapotrzebowanie na takie połączenie.

  „Wsparcie finansowe przyznane naszym projektom przez Komisję Europejską ma dla nas podwójne znaczenie. Przede wszystkim, pozyskane w ten sposób środki stanowią istotny udział w finansowaniu tych inwestycji. Ponadto, wsparcie projektów GAZ-SYSTEM S.A. przez Unię Europejską daje nam poczucie, że decyzje inwestycyjne, które podejmujemy, są zbieżne z unijną strategią rozwoju rynku gazu w Europie Środkowo-Wschodniej. Wpisują się bowiem w politykę tworzenia zintegrowanej sieci przesyłowej gazu ziemnego, podnoszenia bezpieczeństwa dostaw gazu na terenie UE oraz budowy wspólnego, europejskiego rynku energetycznego” – dodał Jan Chadam.

Istotnym kryterium oceny wniosków o dofinansowanie było zaawansowanie projektów i możliwość ich szybkiej realizacji. Tłocznia Gazu w Goleniowe jest w fazie realizacji - zakończenie budowy planowane jest jeszcze w 2010 r. Dla gazociągu Świnoujście – Szczecin uzyskano już decyzję środowiskową, a obecnie realizowany jest projekt budowlano-wykonawczy. Zakończenie tej inwestycji planowane jest w 2013 r.

Wszystkie projekty realizowane w ramach European Energy Programme for Recovery odnoszą się nie tylko do rozwoju wewnętrznej infrastruktury przesyłowej w Polsce, ale dotyczą w istotny sposób rozwoju sieci do transportu gazu na terenie Unii Europejskiej. Większość tych projektów realizowana jest we współpracy z partnerami z innych krajów Unii Europejskiej.

Celem European Energy Programme for Recovery jest wsparcie rozwoju gospodarczego w Unii Europejskiej i podniesienie bezpieczeństwa dostaw energii dzięki rozbudowie transgranicznej infrastruktury.

W sierpniu 2010 r. GAZ-SYSTEM S.A. otrzymał z European Energy Programme for Recovery dofinansowanie w wysokości 10,5 mln EUR dla gazociągu Polska – Czechy, który będzie pierwszym połączeniem gazowym Polski z systemem przesyłowym południowej Europy. Budowa polskiego odcinka tego gazociągu jest już realizowana i zostanie zakończona w 2010 roku. Po wybudowaniu gazociągu po stronie czeskiej i stacji pomiarowo-rozliczeniowej połączenie będzie mogło zostać uruchomione pod koniec 2011 roku.

GAZ-SYSTEM S.A. oczekuje jeszcze na wydanie przez Komisję Europejską decyzji dotyczącej wsparcia ze środków Recovery Plan projektu rozbudowy systemu gazociągów przesyłowych na Dolnym Śląsku (ok. 14,4 mln EUR).

Łączna wartość dofinansowania inwestycji w ramach EEPR, o jaką wystąpił GAZ-SYSTEM S.A. wynosi blisko 75 mln EUR.

Dodatkowo w budżecie Komisji Europejskiej zarezerwowanym w Recovery Plan została przeznaczona kwota 80 mln EUR na budowę terminalu LNG w Świnoujściu (makieta na zdjęciu). Wniosek o dofinansowanie został złożony przez spółkę zależną GAZ-SYSTEM S.A. (Polskie LNG S.A.) w wysokości 55 mln EUR oraz Zarząd Morskich Portów Szczecin-Świnoujście w wysokości 25 mln EUR. Decyzja Komisji Europejskiej w tej sprawie spodziewana jest we wrześniu br.

Poza wymienionymi powyżej inwestycjami dofinansowanymi w ramach EEPR, GAZ-SYSTEM S.A. realizuje także szereg innych inwestycji strategicznych. Łącznie do 2014 r. planuje wybudowanie ok. 1000 km nowych gazociągów przesyłowych (Szczecin-Lwówek, Szczecin – Gdańsk, Włocławek – Gdynia, Rembelszczyzna – Gustorzyn, Gustorzyn – Odolanów, Jeleniów – Dziwiszów,  Polkowice – Żary). Wszystkie z tych projektów zostaną dofinansowane z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ). W ramach tego programu GAZ-SYSTEM S.A. może pozyskać docelowo ok. 1,2 mld zł. Operator Gazociągów Przesyłowych GAZ-SYSTEM S.A. jest strategiczną spółką polskiej gospodarki, odpowiedzialną za przesył gazu ziemnego na terenie Polski. Firma zarządza majątkiem wartości ponad 5 miliardów złotych, na który składają się głównie elementy systemu przesyłowego, m.in. ponad 9,7 tys. km gazociągów wysokiego ciśnienia, 14 tłoczni, 56 węzłów oraz 970 punktów wyjścia. Spółka zatrudnia ponad 2 000 osób.

GAZ-SYSTEM S.A. jest właścicielem spółki Polskie LNG S.A., która została powołana do budowy i eksploatacji terminalu skroplonego gazu ziemnego (LNG) w Świnoujściu.

  Rzecznik prasowy GAZ-SYSTEM S.A. M. Polkowska

Działkowcy zapraszają mieszkańców miasta

Zakończenie realizacji parnerskiego projektu

Dla mieszkańców i sportowców

Przyciężki urzędniczy pomyślunek